Ezek legtöbbször valamilyen szervetlen oxid vegyületek, szilikátok, borátok, foszfátok. A védőfilm kialakítása során ezek mennyisége folyamatosan csökken, míg végül elfogy a folyadékból, ezért ajánlatos lecserélni legalább 3 évente, akkor is, ha megfelelő fagyvédelmet biztosít. Ilyen a Samato kék színű fagyállója is. A modern fagyálló folyadékok, mint a Glicosam piros, illetve lila színben gyártott termékei, úgynevezett OAT technológiával készülnek. Megfelel a legtöbb autógyártó által jelenleg is ajánlott követelményeknek, amelyek közül a legismertebbé Volkswagen csoport G12 szabványa vált. Ezek nitrit, amin, nitrát és foszfátmentes termékek, a korrózióvédelmet szerves savakból, karboxilátokból előállított semlegesített sók adják. A leglényegesebb különbség, hogy nem védőréteget alkot, hanem a korróziós helyeken lép reakcióba a védendő fémmel. Ennek eredményképp jobb hővezetési paraméterek, és hosszabb élettartam jellemzi ezeket a folyadékokat. A hőbomlásnak is sokkal jobban ellenáll, ennek jelentősége kiemelten fontos az extrém magas hőmérsékleteket is elérő napkollektoros rendszereknél, valamint a forró alumínium felületek esetén.
Illetve függ a megtett km. -től is. 3. Amennyiben a folyadékszint nem éri el a megfelelő szintet, elég után tölteni a rendszert lehetőleg azzal a fagyállóval, amivel feltöltöttük, de lehet önteni bele desztillált vizet is, (csak, hogy ne képződjön vízkő a rendszerben) de vigyázzunk, mert akkor a dermedéspont változni fog. Aminek eddig 38 fok volt, most lehet, hogy csak 28 fok lesz. Későbbi utántöltéssel pedig még tovább fog változni. Lehet, hogy már csak 19 fok lesz, és így tovább. Tehát erre azért ügyeljünk. 4. A szín nem határoz meg egyértelmű tulajdonságot. Inkább azért használják, hogy más folyadékoktól elkülöníthető legyen, illetve a tartályban a folyadékszintet jobban lehessen látni. Tehát ha a régi kék színűt keverjük egy másik színűvel olyan nagy probléma nem lesz. Esetleg nem 5 év múlva kell lecserélnünk, hanem 3 év múlva. Bár a gyártók azt tanácsolják, hogy ugyanazt a fajtát öntsük bele, mint ami már benne van. Én a biztonság kedvéért azt javaslom, hogy külön egy kis kupában keverjük össze a kettőt és ha nincs semmi negatív elváltozás, (nem túrósodik össze) akkor nyugodtan bele önthetjük a járművünk kiegyenlítő tartályába.
Próbáljunk hűtőfolyadék kicsit rendet tenni! A diagramon piros színnel látható görbe a propilénglikol alapú folyadékot jellemzi, ez töményen hűtőfolyadék °C-os fagyvédelmet biztosít, hígítva fagyáspontja folyamatosan, bár nem lineárisan növekszik. Az ára magasabb, de mivel a propilén glikol nem toxikus, így élelmiszeriparban, napkollektorokban inkább ezt hűtőfolyadék. Korrózióvédelem Ahogy az elején is említettük, a fagyáspont mellett a korrózióvédelem, ami a legfontosabb tulajdonsága a hűtőfolyadékoknak és itt találkozunk a legnagyobb eltérésekkel a különböző összetételek között. Hagyományosan a fagyálló folyadékoknál úgy érik hűtőfolyadék a korrózióvédelmet, hogy a benne található inhibitorok egy védőréteget képeznek a felületen, így zárva el azt a korrozív víztől és glikoltól. A hűtőfolyadék azaz a fagyálló árai, összetétele, megkülönböztetése Fagyálló hűtőfolyadék Ha tételezzük fel, mindig csak 0 oC felett lenne a hőmérséklet, erre a célra megfelelne a közönséges víz. De mivel nem csak ilyen időjárás van a hűtőfolyadék, kell egy olyan anyag a rendszerbe, ami megakadályozza azt, hogy a hő közlő folyadék folyékony állapotból szilárd halmazállapotúvá váljon.
A motorban keletkezett hőt ekkor semmi sem távolítja el, így az előbb-utóbb tönkremegy. Ezek a gázbuborékok felelősek egy másik, "kavitáció"-nak nevezett heves korrózióért is. A hűtővíz nyomás alatt üzemel, mely szerencsére megnöveli a forráspontot, és megelőzi a gőzbuborékok kialakulását. Az etilén-glikol másik jó tulajdonsága, hogy a hűtőfolyadék fagyáspontját is csökkenti. Ha a hűtővizünk megfagyna, nem tudna áramlani, így a motor túlhevülne. Ráadásul a víz fagyás közben kitágul, mely szétrepesztené az üreges fém alkatrészeket. Az etilén harmadik fontos szerepe, hogy védi a vele érintkező fémeket. Vannak motorok, melyeknek a blokkja öntöttvasból, a hengerfej alumíniumból készült, s ezeket acél csavarok tartják egyben. Ha különféle fémek folyadék jelenlétében érintkeznek, minden feltétel adott, hogy a folyadék savassá váljon. Ez pedig mindent korrodál, amihez csak hozzáfér. A hűtőfolyadék ezzel szemben minden acél tartalmú fémet megvéd a rozsdától. Összefoglalva tehát: a nyomás alatt lévő etilén tartalmú hűtőfolyadék 126 C-ig nem forr fel, ellenáll a fagynak körülbelül -40 C-ig, valamint nem válik savassá.